财政

第一辆私人货运列车能够流通

CGT大师和Lorraine高管的区域秘书David Donnez谈到了铁路工人的动员

洛林,特别通讯员

从强烈的铁路工人动员中还记得什么

大卫让

我相信有证据表明法国铁路工人还没有准备好接受所有铁路部门的自由化

昨天,铁路上有超过700名铁路工人,这是法国55%表示欧洲宪法的“不”

我们再一次以武力沉默,有些人可能会掩饰私人货物的胜利

因此,维尔潘和萨科齐表明他们决心让法国人拒绝自由欧洲

有人警告说,移动警卫将采取必要措施来应用诽谤指令

第一支车队今天在萨尔州,本周计划再安排四支车队,你打算做什么

大卫让

应该指出的是,这列火车的旅程并没有在最大的平静中完成

他在警察的护送下,从他在Bouzonville站的第一站起,SNCF的健康,安全和工作条件委员会代表提出了立即严重危险的请求,因为这些程序在车站旅行的人的安全得不到尊重

首先责备

对于其他车队,将会有同样的警惕

今天,最完整的沉默环绕着Connex在法国网络上传播的手段

我们的关注很棒,因为Connex是从英语网络中解雇的,众所周知,英语网络并不是最安全的网络之一

因此,只要在车站和铁轨上有铁路工人,私营公司就会知道他们将被标记为裤子,并且任何东西都不会被允许通过

但火车会运行吗

大卫让

只要政客们为实现可持续发展而努力争取可持续发展,他们就会流传

在开始讨论将为客运提供竞争的欧洲第三册之前,这些决策者应该已经评估了欧洲货运自由化的实施情况

他们会发现德国,荷兰,英国,意大利的事故都在增加......特别注意到竞争是在铁路上进行的,没有任何市场份额

被带到了路上

相反

这辆第一列私人列车的离开,你今天最害怕的是什么

大卫让

自1937年铁路国有化以来,社会倾销首次进入公司

盖洛伊总统宣布:有必要努力减少重要方式的人员,并有可能破坏与法国国营铁路公司一起建立的所有社会制度

这不是正在发生的竞争,而是正在进行的普遍放松管制,这是对公共服务的大规模攻击

5月29日,发生了第一次抵抗行动

昨天在Dugny,铁路工人表明他们决心不将这种未来服务出售给商人

那么铁路货运有未来吗

大卫让

在SNCF,我们只讨论债务和赤字

我们经常忘记提醒上市公司支持所有贷款以实现TGV

历届政府从未承担过这么沉重的法案,敢于承担这笔债务

他们在RFF和SNCF之间进行了分割,这样数字就不那么痛苦,但它仍然存在

如果不采取任何措施,未来几年将有数千个铁路工作岗位消失

在洛林,在法国最密集的网络上,当勇敢的政治决策说全卡车完工,道路和铁路之间的竞争扭曲时,我们冒险不再拥有人的手段终于为了铁路的利益而得到了纠正

最后,我们终于宣布地球有未来

在那里,公共铁路将发挥第一作用

但是还会有铁路工人吗

Alain Cwiklinski采访



作者:巢院